Снять приборную панель, что бы заменить лампочку W202. privet sawa,, pomoqi mne pojolusto. ya xacu pocenit lyuk mersedes c220.
Итак, новый болид впечатлил только объёмом дизеля, все остальное удручает, но как говорится все наживное.... Печка не работала и была отключена, смотреть здесь: http://foto.mail.ru/mail/nonman/225/i-237.jpg http://foto.mail.ru/mail/nonman/225/i-236.jpg Подключил назад все трубки, чтобы проверить как и что, и результат не стал себя ждать, проблема вылилась под ноги: Итак, означало это одно, разбор торпедо и осмотр радиатора печки, первое что надо сделать это снять руль, к сожалению данную процедуру сфотографировать забыл, но какие винты надо откручивать все же укажу: Под лобовым стеклом видны решетки колонок, там винтики, откручиваем их крестовой отверткой: Под решеткой винт на 8, его тоже откручиваем, к сожалению специнструмента для него у меня нет, открутил чем смог: Бардачок можно не снимать, на пластиковых расширяющихся заклепках, вынимается легко, ну и освещение тоже: Откручиваем верхние шурупы бороды, предварительно сняв решетки обдува, и два шурупа по бокам бороды так же выкручиваем: Шестигранником откручиваем болтик воздуховода: Аккуратно через тряпочку тянем на себя ручки-регуляторы обдува плоскогубцами: Под ручками находятся большие гайки. откручиваются так-же плоскогубцами: Аккуратно отшелкиваем два контакта подсветки бороды: Приборная доска вынимается на себя, все задние штекера вынимаем аккуратно, и запоминаем как стояли!!!!: Места крепления обшивки под рулевой колонкой и болт крепления на 10 торпеды к кузову: С левой ручкой-переключателем света, опять работаем плоскогубцами: Места крепления обшивки под бардачком(пассажирское сиденье): Боковой винт крепления торпедо к кузову со стороны пассажирского сидения: Всё, торпедо можно тянуть на себя, ничего не мешает: Открылась картина маслом, но почему лужа на полу пока непонятно, кстати на моём сегодняшнем 2,6 я в таком виде ездил по городу, останавливает ГАЕЦ, выпученные глаза и вопрос -с вами все в порядке?? -ну да, а что ??? -берегите лоб и счастливо вам на дороге.... видимо он дальше не решился испытывать судьбу и отпустил... Данные винты на 8 крепления радиатора отопителя предварительно отворачиваем: Отсоеденяем тросик регулятора скорости моторчика печки: Откручиваем винты на 10 крепления кожуха радиатора отопителя к кузову: Пред нами нарисовалась ещё одна картина: Разбираем кожух радиатора: По периметру кожуха защелки. отщелкиваем их и не теряем: Откручиваем посреди кожуха два винта скрепления двух половинок кожуха: Плохо видно(на фото), но там надо отсоеденить шарниры.. они отстегиваются легко: В одной из половинок кожкха закреплен радиатор, прикручен рамкой 6-ью шурупами. откручиваем их: Пред нами радиатор: РАДИАТОР БЕЗ КОЖУХА ПРИКРУТИЛ НАЗАД В САЛОН, ВКЛЮЧИЛ ДВИГЛО И СТАЛ ЖДАТЬ. ЧТО ЖЕ БУДЕТ, ДОЖДАЛСЯ:ПОТЕКЛО С ОДНОЙ ИЗ СТОРОН. НА ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД ДУМАЛОСЬ ЧТО НАВЕРНОЕ ПРОКЛАДКА, КАК ОКАЗАЛОСЬ В ПОСЛЕДСТВИИ НЕТ...... Отверткой развальцовываем протекающую сторону: Наблюдаем прокладку: Осматриваем пластик и видим причину протечки(прохудился пластик): ИТАК, МНОГИЕ ЗАДАДУТ ВОПРОС, ПОЧЕМУ РЕМОНТ??? ПОКУПАТЬ Б/У НА РАЗБОРКЕ И ЖДАТЬ ПОТЕЧЁТ НЕ ПОТЕЧЁТ-РУЛЕТКА.. ПОКУПАТЬ ТАЙВАНЬ И ВСЯКУЮ ЛУБУДУ, НЕ ХОЧУ......., БЫЛ ОПЫТ, КУПИЛ РАДИАТОР ОСНОВНОЙ, ПРОИЗВОДСТВО МАДЕ ИН ТАЙВАНЬ, ПОТЕК НЕ ТО ЧТО ИЗ ПОД ПРОКЛАДОК СОЕДЕНЕНИЯ, А ИЗ СЕРЕДИНЫ ГДЕ БЫЛА ЦЕЛИКОВАЯ ТРУБКА, ХОТЯ РАДИАТОР БЫЛ НОВЫЙ!!!!!!!!! ПОКУПАТЬ НОВЫЙ ОРИГИНАЛ ДОРОГО..... ОСТАЕТСЯ РЕМОНТ....... ТАК ВОТ......НАСКОЛЬКО Я ПОНЯЛ ПЛАСТИК ПРИХОДИТ В НЕГОДНОСТЬ ПО ИСТЕЧЕНИИ ВРЕМЕНИ, С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ , ТО ЕСТЬ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ.......НЕ БУДУ СПОРИТЬ НО Я ТАК ПОНИМАЮ ЧТО ИМЕННО С ЭТОЙ СТОРОНЫ СОЗДАЕТСЯ ПАРОВАЯ ПРОБКА. КОТОРОЯ ДЕЛАЕТ СВОЁ ДЕЛО......... ЭТО МОЙ ВТОРОЙ УЖЕ РЕМОНТ РАДИАТОРА, НА МОЁМ 2,6 БЫЛА ТАКАЯ ЖЕ ЕРУНДА, ЕДУ Я КАК ТО, РЕШИЛ КОГО ТО ОБОГНАТЬ, НАЖАЛ НА ГАЗ, И ПОЛУЧИЛ ПОРЦИЮ РАСКАЛЕННОГО АНТИФРИЗА НА НОГУ, РЕЗУЛЬТАТ- ОЖОГ.... ТАК ВОТ О РЕМОНТЕ....В ПЕРВОМ МОЁМ РАДИАТОРЕ Я СДЕЛАЛ СЛЕДУЮЩЕЕ: ВЫРЕЗАЛ ИЗ КАМЕРЫ КОЛЕСА КУСОК, И ПРИКЛЕЕЛ ВНУТРИ НА СИЛИКОН АБРО, ВТОРОЙ КУСОК ПРИКЛЕЕЛ СНАРУЖИ. ДУМАЮ ЧТО ПРОКЛАДКА ПОЛУЧИЛАСЬ ХОРОШАЯ, И ДЕРЖАТЬ БУДЕТ, ВЕРНЕЕ УЖЕ ЕЗЖУ ЧУТЬ МЕНЬШЕ ГОДА ПОСЛЕ РЕМОНТА, И ВСЕ НОРМАЛЬНО..... В ДАННОМ СЛУЧАЕ Я ОБИЛЬНО ПОМАЗАЛ СИЛИКОНОМ ВНУТРИ, ДАЛ ЗАСОХНУТЬ И ПОСТАВИЛ ВСЕ НА МЕСТО, ВСЕ РАБОТАЕТ....ТЕПЛО ЕСТЬ......... ДЛЯ РЕМОНТА ИСПОЛЬЗУЮ ДАННЫЙ СИЛИКОН: СОБИРАЕМ ВСЕ НА МЕСТО В ОБРАТНОМ ПОРЯДКЕ И РАДУЕМСЯ ТЕПЛУ..........[/img]
Характеристики Мерседес 190 Год выпуска: 1984 Тип кузова: Седан Трансмиссия: механическая Привод: задний Кузов: 201 Двигатель: бензин, 1800 куб.см, daimler102 Расход топлива: 7.4 Срок владения: 4 года Оценка машины - 8.0 Внешний вид: 8 Салон: 8 Двигатель: 8 Ходовые качества: 8 Комплектация Мерседес 190 Цвет кузова: бежевый Цвет салона: зеленый Кузов: противотуманки Ходовая часть: независимая Двигатель: 4 цилиндра 90 л.с карбюратор всем привет!!!решил черкнуть пару строк о своем мерине...
Что и где надо снимать чтобы достать радиатор? где находится и как снять РЕОСТАТ МЕРСЕДЕС Е-124 СПОЛСИБА ЗАРАНЕЕ.
Акжан: как снимать мерседес 124, 1994г/в, 111 движок, кпп механика, все по инструкции сделал, не вытаскивается, как снять Элементы комбинации приборов. Rain. W201 190 2.0л 1991. пробег 333264км.